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第35章 上汽通用 立志在华汽车市场露头角（第1页）

1997年6月12日，上汽通用汽车有限公司正式成立，这一具有里程碑意义的事件，标志着中国汽车工业开启了新的篇章。由上海汽车工业公司和美国通用汽车公司携手组建的上汽通用，凭借着双方的雄厚实力与资源优势，自诞生之初便怀揣着宏伟的发展愿景，立志在中国汽车市场中崭露头角，为消费者带来高品质、多样化的汽车产品。

上汽通用的诞生并非偶然，而是顺应了中国汽车产业发展的时代潮流。20世纪90年代，中国汽车市场正处于快速发展的初期阶段，消费者对汽车的需求日益增长，但国内汽车工业在技术、产品等方面与国际先进水平存在较大差距。在这样的背景下，上汽集团与通用汽车敏锐地捕捉到了合作的机遇，决定携手打造一家具有国际竞争力的汽车企业。

1997年1月10日，上汽通用厂房在上海浦东金桥园区打下第一根基建桩，拉开了项目建设的序幕。在短短23个月的时间里，上汽通用创造了全球汽车制造企业的建设速度纪录。1998年12月，第一辆别克新世纪汽车正式完成生产线的生产过程，这款车的下线，不仅标志着上汽通用正式进入汽车生产领域，更开启了中国中高级车细分市场的新篇章。别克新世纪凭借其时尚的外观、舒适的驾乘体验和先进的技术，迅速赢得了中国消费者的青睐，为上汽通用在市场中树立了良好的品牌形象。

随后，上汽通用不断丰富产品线，2000年陆续推出了别克GL8、别克GS、别克G等多款车型。其中，别克GL8作为一款商务MPV，以其宽敞的空间、豪华的配置和出色的舒适性，成为了商务接待的首选车型，开创了中国MPV市场的先河。同年10月24日，上汽通用发布了别克品牌的紧凑型家庭用轿车“赛欧（SAIL）”，定价于10万元左右。赛欧的推出，精准地定位了家庭用车市场，满足了广大消费者对经济实用型轿车的需求。2001年6月开售之后，赛欧在一年内销量达到了5万辆，并保持了连续15个月的销量领先，一度成为了当时中国车市的明星车型。

进入21世纪，随着中国加入世界贸易组织，汽车市场进一步开放，上汽通用迎来了快速发展的黄金时期。2001年10月，上汽通用生产的50辆别克GL10出口至菲律宾，成为中国首家出口中高档汽车的汽车制作企业，这一举措不仅彰显了上汽通用的产品实力，也为中国汽车企业走向国际市场树立了榜样。

2002年，上汽通用在企业发展史上又迈出了重要的一步。12月，上汽通用联合上汽集团和通用汽车收购了烟台车身有限公司，收购总额约为14.5亿元，该车身公司生产的第一辆汽车正是赛欧。此次收购不仅扩大了上汽通用的生产规模，还进一步完善了企业的产业链布局。同月，上汽通用推出别克新世纪的替代车型别克君威，该款车型在此后还被贴牌成雪佛兰Lumina出口到菲律宾，在国内一直生产至2008年才停产。别克君威凭借其动感的外观、卓越的操控性能和豪华的内饰，成为了当时中高级轿车市场的热门车型之一。

2003年4月，上汽通用推出名为别克凯越的紧凑型轿车，定位于中级车。别克凯越在设计上融合了时尚与实用的元素，价格也具有较高的性价比，一经推出便受到了市场的热烈欢迎。至2013年时，别克凯越的销量便已突破180万，2016年8月8日，在最后一辆别克凯越完成生产后该款车型停产，其总销量达到268万辆，成为中级车销量最高的车型。别克凯越的成功，充分证明了上汽通用对市场需求的精准把握和产品研发的强大实力。2004年，上汽通用在企业发展战略上进行了重大布局，开始引入新的品牌，进一步丰富产品矩阵。3月，上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司和上海通用汽车有限公司与辽宁省、山东省的有关企业签署了沈阳金杯通用汽车有限公司、山东大宇汽车发动机有限公司的股权转让协议，为企业的后续发展奠定了坚实的基础。6月7日，上汽通用正式发布凯迪拉克品牌，该品牌定位于“新美式豪华”，以其独特的设计风格、出色的运动性能和丰富的驾驶乐趣，迅速吸引了一批追求个性与品质的消费者。凯迪拉克品牌的引入，不仅提升了上汽通用在豪华车市场的竞争力，也为中国消费者带来了更多高端汽车的选择。

2005年，上汽通用再次引入新品牌——雪佛兰，面向中低端市场。2月21日，雪佛兰旗下产品“新赛欧”和“景程”正式完成首批汽车的生产。此后，雪佛兰陆续推出了乐聘和乐风两个系列的多个车型，丰富了产品线。2006年，上汽通用的全年累计销售量为41万辆，其中有19万辆为雪佛兰汽车。2007年，雪佛兰又先后推出景程EPICA与科帕奇等多款汽车，进一步巩固了其在中低端市场的地位。2011年，雪佛兰推出的Camaro科迈罗，定位于美系跑车，以其独特的外观和强大的动力性能，吸引了众多车迷的关注。2023年3月，雪佛兰宣布科迈罗将于次年停产，但它在汽车市场上留下的独特印记，依然被广大车迷所铭记。2012年2月，雪佛兰发布了首款全球中高级旗舰型汽车迈锐宝，进一步提升了品牌在中高端市场的影响力。2024年4月25日，在北京国际车展上，上汽通用雪佛兰品牌正式发布探界者EV车型。该车基于通用汽车纯电动奥特能平台打造，提供单电机两驱和双电机四驱版，续航里程在510公里-620公里之间，标志着雪佛兰品牌在新能源汽车领域迈出了重要一步。

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在产品线不断丰富的同时，上汽通用也在积极拓展生产基地，提升生产能力。2005年6月，上汽通用汽车位于浦东金桥生产基地的新建整车南厂正式建成投产，该工厂占地达24.6万平方米，规划产能为两班，年产16万辆整车。2007年10月，上汽通用将国内首家、全球第11家研发测试中心落户于安徽广德，该研发中心于2012年投入使用，为企业的产品研发和技术创新提供了有力支持。2008年12月，上汽通用旗下的上海通用（沈阳）北盛汽车新工厂正式落成，进一步扩大了企业的生产规模。2009年10月，上汽通用汽车联合通用汽车与上汽集团共同组建了上海安吉星信息服务有限公司，安吉星为通用汽车在华制造、生产和销售的系列车型提供安全、保障和通讯服务，为消费者带来了更加便捷、安全的用车体验。

经过多年的积累与发展，上汽通用在2010年迎来了重要的里程碑。12月15日，上汽通用在当年的总销量达到100万辆，成为中国首个年产销量达到百万级的乘用车企业。这一成绩的取得，不仅彰显了上汽通用在产品、市场和品牌建设方面的卓越成就，也标志着中国汽车产业进入了一个新的发展阶段。

在销量突破百万的背后，是上汽通用旗下各品牌的协同发展和出色表现。2010年，上汽通用旗下的别克品牌在当年的销量接近54万辆，同比增长28%，其产品涵盖了轿车、MPV、SUV等多个细分市场，以其豪华、舒适的品牌形象，赢得了广大消费者的喜爱。雪佛兰品牌突破45万辆，同比增长80%，凭借其丰富的产品线和较高的性价比，在中低端市场占据了重要地位。凯迪拉克品牌销量达到1.6万辆，同比增长154%，在豪华车市场的影响力不断扩大。2011年9月，伴随着一辆新一代别克君越eAssist的正式完成生产，上汽通用的第500万辆整车正式诞生，上汽通用成为中国用时最短实现500万辆产品的乘用车企业。这一成就的取得，再次证明了上汽通用在生产效率、产品质量和市场需求把握方面的领先优势。2012年，上汽通用武汉分公司正式成立，其生产线覆盖别克新英朗、雪佛兰SUV探界者、别克微蓝纯电动车等多个车型。武汉分公司的成立，进一步优化了上汽通用的生产布局，提升了企业在华中地区的市场竞争力，为企业的持续发展注入了新的动力。

2014年，上汽通用全年销售176万辆汽车，刷新公司年度销售纪录的同时，实现累计销售突破1000万辆。这一辉煌成绩的背后，是上汽通用不断创新的产品策略和卓越的市场运营能力。上汽通用持续推出符合市场需求的新产品，如别克昂科威、雪佛兰科鲁兹等车型，均在市场上取得了优异的销售成绩。2015年6月，上海通用汽车有限公司发布公告宣布公司因业务发展而将公司更名为“上汽通用汽车有限公司”，这一举措不仅是公司名称的变更，更标志着上汽通用在品牌建设和市场拓展方面进入了一个全新的阶段。同年12月，上汽通用旗下的别克昂科威整车出口至北美市场，再次彰显了上汽通用的产品实力和国际竞争力。2017年，上汽通用迎来了发展的高光时刻，全年销量突破200万辆，创下历史新高，仅次于上汽大众，位居行业第二。在这一时期，上汽通用以经济型轿车为主力，别克英朗+威朗销售59万辆，雪佛兰轿车销售45万辆，这些车型凭借其出色的性价比和市场适应性，成为了市场的宠儿。上汽通用凭借着强大的品牌影响力、丰富的产品线和卓越的市场运营能力，与南北大众形成了三足鼎立之势，成为中国汽车市场的领军企业之一。

然而，汽车市场的发展并非一帆风顺，随着市场环境的变化和竞争的加剧，上汽通用也面临着诸多挑战。2017年之后，中国汽车市场进入了深度调整期，市场增速放缓，消费者需求更加多样化和个性化，同时，新能源汽车和智能网联汽车的兴起，也对传统燃油车市场造成了巨大冲击。

在这样的背景下，上汽通用原有的产品结构和市场策略面临着严峻的考验。曾经倚重的经济型轿车市场份额逐渐被竞争对手蚕食，而在新能源汽车和智能网联汽车领域，上汽通用的布局相对滞后，未能及时跟上市场的发展步伐。此外，排放标准趋严、自主品牌崛起等因素，也给上汽通用带来了巨大的压力。

面对这些挑战，上汽通用积极采取应对措施，加快企业转型步伐。在产品方面，上汽通用加大了对新能源汽车和智能网联汽车的研发投入，推出了一系列新产品。2017年3月，上汽通用发布企业车联网2025战略，并提出致力于全面打通“人?车?生活”的车联生态，引领未来智能汽车社会的全新生活方式。2018年9月，上汽通用与新能源科技企业宁德时代签下战略合作协议，双方就上汽通用汽车研发新能源车型展开深度合作。同年10月，上汽通用汽车与微软签下战略合作备忘录，在智能网联汽车领域展开合作。2019年，上汽通用汽车旗下的别克品牌与陕西大剧院签下合作协议，双方将在每年共同合作推出“别克大师系列”演出，通过文化营销提升品牌形象。

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2020年8月12日，上汽通用汽车的累计产销量突破2000万辆，再次刷新了中国汽车行业发展的速度纪录。然而，这一成绩的背后，也掩盖不了上汽通用在市场竞争中面临的困境。2021年，通用宣布了全面电动化的新战略，并将赌注押在了自主研发的“奥特能”平台之上。上汽通用基于奥特能平台推出了凯迪拉克锐歌等车型，但市场反应未达预期，通用在“奥特能”计划在中国遭遇滑铁卢。

2022年，上汽通用在企业转型方面迈出了重要步伐。3月1日，上汽通用公司宣布将全面整合旗下五大信息技术中心（软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全）、乘用车技术中心、海外创新中心（英国、以色列、北美）等优势资源，打造“上汽集团创新研究开发总院”，并组建超万人规模自主研发人才队伍，以提升企业的自主研发能力和创新能力。12月，上汽通用武汉奥特能超级工厂的正式竣工投产，进一步推进了上汽通用的电动化转型升级。

2024年，上汽通用的市场表现依然面临巨大压力。2024年12月，上汽通用月销量突破7.3万辆，创下年内新高，但全年累计销量仅达到67.3万辆，同比下滑明显。为了应对市场挑战，上汽通用积极调整产品策略，优化产品组合。2024年全年，别克GL8家族累计终端销量突破10万辆，12月，昂科威Plus交付辆，同比上涨198.2%，豪华品牌凯迪拉克XT5在12月销量6161辆，同比上涨114%。同时，上汽通用在新能源汽车领域也取得了一定的成绩，2024年新能源车型销量合计超10万辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率排名第一。

2025年初，上汽通用宣布关闭沈阳北盛工厂，这一举措是上汽通用对全国生产体系进行资源深度整合的一部分，旨在规划更高效的产能布局，提升运营效率，确保企业的长期稳健发展。同时，上汽通用也在积极推进业务重塑，基于新的企业战略和产品型谱计划，加快向新能源与智能网联化的转型。2025年，上汽通用计划推出7款新车，奥特能电动车将进化为多元驱动平台，覆盖纯电、插混、增程技术，全新一代超级融合整车架构和全新一代智能座舱平台也将落地应用，上汽通用有望成为国内最早量产L3级智能驾驶的车企之一。

上汽通用的发展历程，是一部充满挑战与机遇、创新与突破的奋斗史。从创立之初的艰难起步，到成长阶段的稳步扩张，再到辉煌时期的销量突破，以及转型阶段的积极应对，上汽通用始终秉持着创新、进取的精神，不断适应市场变化，为中国消费者带来了众多优秀的汽车产品。在未来的发展中，上汽通用将继续砥砺前行，凭借着强大的技术实力、丰富的市场经验和创新的发展理念，在新能源汽车和智能网联汽车领域不断探索，努力实现企业的可持续发展，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。

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