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第1章 一汽红旗 中国汽车工业的一面旗帜（第1页）

在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。在汽车工业蓬勃发展的今天，红旗轿车作为中国汽车产业的重要代表，承载着无数国人的期望与梦想。它不仅是一个汽车品牌，更是中国汽车工业发展历程的见证者和推动者。红旗轿车的发展历程，宛如一部波澜壮阔的史诗，记录着中国汽车工业从无到有、由弱到强的艰辛探索与伟大跨越。

20世纪50年代，中国的汽车工业基础极为薄弱。1953年，在苏联的援助下，第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，这是新中国汽车工业的起点。1956年7月14日，第一批12辆解放牌载货汽车驶下生产线，结束了中国不能制造汽车的历史。但当时的中国汽车工业仍面临着诸多挑战，尤其是在轿车制造领域，几乎一片空白。

1956年，一汽副厂长孟少农主持编制《1956年～1962年产品发展规划》，首次提出开发小轿车的计划。1957年，一机部给一汽下达任务，要求发展包括轿车在内的多种车型。1958年，一汽工会、团委联合召开试制小轿车促进大会，成立小轿车制造突击队。为了尽快制造出中国自己的小轿车，一汽的工程师们决定借鉴国外先进技术。他们以一辆法国SimcaVedette和一台奔驰190发动机为蓝本，进行拆解、测量和仿制。经过三个月的艰苦努力，1958年5月12日，第一辆东风CA71轿车试制成功。

东风CA71轿车的成功试制，极大地鼓舞了一汽人的士气。然而，一汽并未满足于此，他们决定向更高的目标迈进——试制高级轿车。1958年7月，一汽正式开始红旗CA72高级轿车的研制工作。在没有任何经验和资料的情况下，一汽的工程师们和工人们发扬艰苦奋斗、勇于创新的精神，开始了一场艰苦卓绝的攻关。他们仅用了20多天就试制成功了V8发动机，奋战10昼夜制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模，经过8昼夜、20次浇铸，拿出合格的汽缸体。1958年8月1日，我国第一辆高级轿车红旗CA72在第一汽车制造厂诞生。8月2日，在命名仪式大会上，该车正式被命名为“红旗”。8月4日，《人民日报》刊发《“红旗”牌高级轿车诞生了》，标志着中国轿车工业迈出了坚实的一步。

红旗CA72轿车采用了大量具有中国特色的设计元素，如“天圆地方”的车身造型、“中国扇形格栅”以及“宫廷式尾灯”等，将中华文化与汽车工业技术完美融合。该车搭载的一汽自主设计的V8发动机，最大功率200马力，最高时速为185公里小时。红旗CA72的诞生，不仅填补了中国高级轿车制造的空白，更成为了中国人自己的高端民族汽车品牌的象征。

1959年初，“红旗”轿车被定为十周年国庆献礼车型。为确保“红旗”轿车赶快上马，一汽决定停止生产“东风”小轿车。经过质量攻关活动，1959年9月，生产的首批30余辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。1959年10月1日，红旗轿车首次参加国庆十周年阅兵，成为新中国外交和国庆阅兵的检阅车，从此开启了其辉煌的历史篇章。

1960年3月，红旗CA72高级轿车参加了莱比锡国际博览会，中国红旗轿车受到与会者高度评价，向世界展示了中国汽车工业的风采。此后，红旗轿车相继成为接待坦桑尼亚、苏丹、朝鲜等国领导人的专用车辆，成为新中国外交的一张亮丽名片。

1964年1月27日，红旗CA72轿车赴日参展。同年9月1日，在解决一类质量问题20项、二类质量问题22项后，40辆红旗CA72轿车被送往北京。经过半个多月试验，红旗被定为国车。1965年9月19日，第一辆红旗CA770轿车试制成功，当即被送往北京。红旗CA770在前高后低的车身设计、三排座布局以及对开门设计等方面，比CA72更加大气，更适合礼宾接待。其方向盘正中首次出现的金葵花标，也成为了红旗轿车的经典标志之一。红旗CA770被意大利汽车设计大师誉为“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”，在世界范围内赢得了广泛赞誉。

然而，在60年代后期，由于特殊历史时期的影响，一汽的科研和生产力量被削弱，红旗轿车的研发进度大大放缓。尽管在1972年推出了改进款的红旗CA773轿车，但整体技术和性能与国际主流同级车仍存在较大差距。1972年美国总统尼克松访华，这一历史性的时刻让红旗轿车再次成为世界瞩目的焦点。此后，红旗轿车多次承担重要外交接待任务，如1973年9月法国总统蓬皮杜访华、塞内加尔共和国总统塞达?桑戈尔和夫人来华访问等，为中国的外交事业做出了重要贡献。

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1981年5月，由于油耗高、技术落后等多方面原因，红旗轿车正式停产。这一决定让红旗轿车暂时告别了历史舞台，但一汽人并没有放弃对红旗品牌的追求。厂领导多次斡旋，要求恢复生产。他们深知，仅靠自我开发，红旗轿车难以跟上市场的步伐，只有与外方合作才有可能实现复产。

1988年5月17日，长春一汽与德国奥迪签订了合作技术协议，“奥迪100”登陆中国。这一合作对红旗轿车的发展产生了深远影响，奥迪100的技术成为日后“小红旗”的重要基础。在合作过程中，一汽不断吸收和消化奥迪的先进技术，对红旗轿车进行改进和升级。1993年3月22日，恢复生产后的第一辆红旗牌高级轿车被浙江省新昌县农民企业家王文千买走，这是红旗牌高级轿车自诞生以来第一次走向市场，进入普通百姓家，标志着红旗轿车开始了市场化的探索。

1995年9月，以奥迪100为参照的小红旗轿车批量通过总装线，1981年的“停产令”彻底失效。该车是原有红旗车停产后，推向市场的第一批红旗轿车。一汽人在艰难的环境中挺住了压力，成功将“红旗”从计划经济扛进了市场经济。1996年2月15日，一汽为“两会”提供50辆小红旗轿车作为会议服务用车，进一步提升了红旗轿车的市场知名度。此后，一汽不断推出新的红旗车型，如1998年推出的红旗“98新星”等，努力适应市场需求，寻求品牌的复兴之路。

进入新世纪，中国汽车市场迎来了快速发展的时期。一汽也加大了对红旗品牌的投入和改革创新力度。2002年，红旗明仕上市，这款车型在保持红旗品牌传统风格的基础上，进一步优化了配置和性能，满足了更多消费者的需求。2006年，一汽推出全新的红旗HQ3轿车，这是红旗品牌复兴的重要标志。红旗HQ3在设计、技术和品质上都有了显着提升，采用了先进的发动机技术和豪华的内饰配置，重新树立了红旗轿车在高端市场的形象。

2012年4月，中国一汽“红旗品牌战略媒体发布会”在北京钓鱼台国宾馆举行，集团公司正式发布“红旗品牌战略”，明确了红旗品牌的发展方向和目标。2013年5月，红旗H7上市，这款车型是红旗品牌战略下的首款产品，定位于中大型豪华轿车。2014年4月，国内顶级豪华车L5在北京车展亮相，并开始接受私人订单预订。红旗L5以其极致的奢华和精湛的工艺，展现了红旗品牌的高端形象，成为中国豪华汽车的代表之作。

2017年，原长安汽车董事长徐留平担任中国第一汽车集团有限公司董事长，他对红旗品牌进行了大刀阔斧的改革。同年9月21日，新红旗H7上市，标志着红旗品牌进入了一个全新的发展阶段。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5上市。与此同时，红旗推出首款纯电动SUV红旗E-HS3，正式进军新能源领域。此后，红旗不断加大在新能源汽车领域的研发投入，推出了一系列新能源车型，如红旗E-HS9、红旗E-QM5等。2020年8月23日，红旗H9正式上市。红旗H9以其庄重典雅的外观设计、豪华舒适的内饰配置和先进的科技装备，成为红旗品牌的又一款旗舰车型。2022年4月，红旗汽车正式登陆以色列市场，随后又在日本、巴林等国家上市，开启了全球化战略布局。

2023年1月8日，红旗品牌新能源汽车全球战略发布会在广州召开，回顾了近年来红旗品牌的发展历程及丰硕成果，并正式发布红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划，为全球用户描述出一幅未来出行新生态的恢宏远景。2023年，红旗品牌销量超过37万辆，同比增长29.5%，成为15万元以上燃油车市场中国品牌的冠军。2024年，红旗品牌销量达到41.18万辆，同比增长17.4%，连续7年实现正增长。2024年12月单月出口量达到1553辆，同比增长253%，海外市场取得开门红。

如今的红旗轿车，已经形成了涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场的产品矩阵，满足了不同消费者的需求。在技术创新方面，红旗不断加大研发投入，在新能源、智能网联、自动驾驶等领域取得了一系列重要成果。同时，红旗注重品牌建设和营销创新，通过与故宫、中国航天等文化和科技符号紧密结合，以及举办各类品牌活动，提升品牌的知名度和美誉度。红旗还积极拓展销售渠道，在全国建设了一大批红旗体验中心，为消费者提供更加优质的购车和售后服务体验。

从1958年诞生至今，红旗轿车经历了无数的风雨和挑战，但始终坚守着中国汽车工业的梦想与担当。它见证了中国汽车工业从无到有、由弱到强的发展历程，成为了中国汽车产业的一面旗帜。在新时代，红旗轿车正以崭新的姿态，向着“中国第一、世界着名”的目标奋勇前进，续写着属于自己的辉煌篇章，为中国汽车工业的崛起贡献着自己的力量。

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